拖車過程管理和入廠檢驗雙管齊下，在對零部件的質量管理過程中，拖車公司采用過程控制和入廠檢驗雙管齊下�？梢哉f，其對零部件的質量控制，既有別于拖車企業(yè)，也與國內大部分的商用車企業(yè)不盡相同。

  張力介紹說，所謂過程控制就是在零部件的生產過程中，拖車公司首先會把質量要求明確告知供應商，并進行交流。其次是對供應商進行培訓。在實際生產過程中，要求供應商做到全數質量保證。“我們要求供應商嚴格遵行三不原則：不接受，不制造，不流出。拖車公司要求供應商不接受不良品，就是供應商的二級供應商提供的產品如果不合格，就不能接受；不制造，就是供應商生產零部件的過程應該是符合要求的，不制造不良品；不流出，就是如果有不合格的產品，那么在供應商的工廠里就應處理完畢，不把不合格的產品拿到拖車公司來�！睆埩Ρ硎�，現在這三點，東風的供應商基本都能做到。

  有了對零部件的質量過程控制，拖車公司還需要入廠檢驗嗎？

  張力的回答是肯定的：“日產等拖車企業(yè)都是入廠免驗，拖車公司也希望做到免檢。但是現在的國內供應商還不行，所以拖車公司還需要進行入廠檢驗�！�

  拖車公司的入廠檢驗主要強調三個內容，即外觀、標識和抽樣檢查。張力強調，零部件的運輸環(huán)節(jié)有時也會造成零部件碰傷，因此，拖車公司進行入廠檢驗，一方面是通過抽檢確定整個批次的零部件是否符合要求，另一方面就是檢查外觀，主要是油漆，以防止在運輸途中出現外觀污損問題。

  通過這些舉措，拖車公司的零部件質量得到了很大的提升。張力給記者用PPM（百萬件中的失效件）的下降說明了質量提升的程度�！�2003年，剛導入入廠缺陷檢驗的時候，拖車的PPM是2000,到了2005年，下降到500，也就是說前三年下降速度特別快。2011年，拖車的PPM降到了兩位數，現在是97。日產的PPM現在是個位數，這說明拖車公司現在還有一定的差距，也說明我們的質量改進還有很大的潛力”。

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