近年來，我國升降車的生產(chǎn)和應用取得一定的成績，并初步建立了升降車的法規(guī)、標準和管理體系。但受限于升降車的技術成熟度、經(jīng)濟效益、使用性及安全性能方面都與傳統(tǒng)燃油升降車存在較大差異，在實際應用和標準規(guī)范方面仍存在許多問題。因此，急需開展升降車在交通運輸行業(yè)應用的選型技術研究，制定相關標準。

  盡管電動營運貨運車市場需求不斷增加，但其在產(chǎn)品、市場規(guī)范及終端運營方面都存在不少問題，尤其是在產(chǎn)品的技術性能方面存在的問題仍比較突出，如車輛故障率高，不少終端運營商反映，運營的車輛故障率高，甚至還出現(xiàn)車輛趴窩情況。續(xù)駛里程不足；電池衰減嚴重，掉電時有發(fā)生，SOC估算不準；整車產(chǎn)品穩(wěn)定性差及電機、空調(diào)壓縮機故障、剎車問題等時有發(fā)生。

  此外，在充電和維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)也有不少問題。在充電方面，充電設施不完善，分布難協(xié)調(diào)，建快充樁難等；升降車售后服務還缺乏完整體系，網(wǎng)點少，維修周期長等，阻礙純升降車的大規(guī)模推廣。

  “標準一開始立項就非常明確，《電動營運貨運車輛選型技術要求》要為升降車行業(yè)提供技術支持�！鄙鲜銎鸩萑苏f。

  據(jù)悉，2017年交通運輸標準化計劃由交通運輸部公路科學研究院和交通運輸部科學研究院承擔《電動營運貨運車輛選型技術要求》的研究工作。

  “在起草之初，我們積極了解和調(diào)研行業(yè)現(xiàn)狀，并與升降車產(chǎn)業(yè)的上下游相關企業(yè)進行廣泛溝通，畢竟相關標準在全球范圍內(nèi)沒有先例可參考。”上述起草人說。

  通過實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，升降車市政用戶希望選出一些交通運輸企業(yè)適宜的車型�！霸谶@種情況下，就需要從準入管理入手，設置標準門檻，從用好車和更好的用車兩大方面入手�！币晃粡氖码妱榆囘\營的行業(yè)人士說。

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