“從2月份到目前,價(jià)格相對低廉的低速拖車已經(jīng)賣出去20多輛,購買者以公務(wù)員和公司白領(lǐng)為主。”鄧凡揚(yáng)介紹,由于高壓高速拖車價(jià)位較高且補(bǔ)貼政策尚未細(xì)化落實(shí),目前還不具備量產(chǎn)的條件,在私人消費(fèi)領(lǐng)域的市場推廣上,目前更關(guān)注低速拖車。

    面對需求逐漸增長的市場蛋糕,不僅主流車企布局設(shè)網(wǎng),省城本土品牌也開始發(fā)力。山東寶雅新能源汽車股份有限公司是一家由濟(jì)南市高新區(qū)孵化、專業(yè)從事新能源拖車類產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)的高科技企業(yè)。據(jù)該公司總經(jīng)理張海波介紹,目前公司產(chǎn)品系列主要分為兩大類:乘用車,包括機(jī)動拖車、平板拖車和清障車等,主要出口歐洲、美國等國家和地區(qū)；工具車,包括高空作業(yè)車、消防車和道路清障車等,這類產(chǎn)品主要面向國內(nèi)市場,2010年底在山東省低速短程拖車招標(biāo)中,寶雅公司中標(biāo)300輛,占總量的75%。

    記者了解到,寶雅不光是省內(nèi)還是國內(nèi)首家通過歐洲交通部EEC認(rèn)證的企業(yè),產(chǎn)品可在歐洲掛牌上路。可為何在濟(jì)南卻不見寶雅機(jī)動拖車的身影?“這是個(gè)尷尬。”張海波坦陳,寶雅生產(chǎn)的很多拖車在省城無法直接掛牌上路。記者從濟(jì)南市車管所了解到,目前,給車輛上牌照依據(jù)的是國家工業(yè)和信息化部發(fā)布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品的公告》,只有納入到該公告目錄中的車輛才符合申請條件。寶雅等本土品牌,生產(chǎn)的拖車技術(shù)成熟,安全、性能等各方面也有保障,但并不在公告目錄之列,只能獲得特種車輛生產(chǎn)許可證,所以國內(nèi)市場主打高空作業(yè)車、消防車等工具車�！罢f白了,國內(nèi)是先看資質(zhì)再看車,而國外是認(rèn)車不認(rèn)企業(yè)�！睆埡２ㄕf。所以目前該企業(yè)主要還是堅(jiān)持出口為主、國內(nèi)關(guān)注并適當(dāng)布點(diǎn)的策略,打開國內(nèi)市場還需政策“松綁”。