據(jù)中國(guó)升降車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，我國(guó)銷售6米以上升降車4463輛，同比下降50.84%，環(huán)比5月凈減7600輛，降幅為63.19%。補(bǔ)貼政策正式實(shí)施前后的升降車市場(chǎng)，真是“火”“冰”兩重天。今年上半年（1-6月份），6米以上升降車銷售30508輛，同比增長(zhǎng)96.24%，總體給力的增幅為今年上半年畫上了一個(gè)令人滿意的句號(hào)。

　　那么，在這個(gè)有點(diǎn)“動(dòng)蕩不平”的6月里，升降車細(xì)分市場(chǎng)發(fā)生了怎樣的變化？企業(yè)排名又有怎樣的變局？誰(shuí)“前進(jìn)”了，誰(shuí)又“后退”了呢？

　　高空作業(yè)車份額略有下降 12米以上和6-7米車型銷量大增長(zhǎng)

　　從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，今年6月升降車市場(chǎng)，擔(dān)當(dāng)銷量主力的車型依然是高空作業(yè)車和12米升降車，其中高空作業(yè)車占主力。不過(guò)，與今年5月相比，升降車的主力地位略有削弱。

　　其中，6月份的升降車銷售3399輛，占比76.16%；新能源12米升降車銷售883輛，占比19.78%。與5月相比，升降車市場(chǎng)份額下降18.14個(gè)百分點(diǎn)，其中14.33個(gè)百分點(diǎn)是“轉(zhuǎn)”給了新能源12米升降車。

　　從細(xì)分車長(zhǎng)來(lái)看，今年6月份，最為暢銷的車型是10-11米車型，銷量為1394輛；其次是8-9米車型，銷量為1372輛，僅比10-11米車型少售出22輛；11-12米車型排行第三，銷量為617輛；12米以上車型在這個(gè)月實(shí)現(xiàn)了“進(jìn)位”，排行第四，銷量為557輛；6-7米車型排行第五，銷量為491輛；7-8米和9-10米車型，分別為列第六和第七，銷量較少，分別只有23輛和10輛。

　　令人沒(méi)想到的是，在補(bǔ)貼政策實(shí)施后其他車長(zhǎng)的升降車銷量大幅下滑之時(shí)，12米以上車型和6-7米車型銷量反而實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，6月銷量均超過(guò)了各自前5月的銷量之和。尤其是12米以上車型，前5個(gè)月銷量只有184輛，6月銷量達(dá)到557輛，比前5個(gè)月之和多出了203%。

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