江南升降車獲半程冠軍 第一集團(tuán)江鈴增幅最小
具體來看，湖北江南上半年升降車銷量為164951輛，同比增長(zhǎng)25.8%，在擁有“高位”的銷量基礎(chǔ)上依舊保持高速增長(zhǎng)實(shí)屬不易。就在上周，湖北江南年中渠道溝通會(huì)在青島召開，湖北江南宣布調(diào)整全年中升降車銷量目標(biāo)至28.6萬輛。按照目前的完成度分析，江南一方面對(duì)下半年的整體市場(chǎng)持謹(jǐn)慎態(tài)度；另一方面也說明江南對(duì)于全年完成新目標(biāo)依舊擁有信心。
湖北江南上半年推出了全新產(chǎn)品J7，并進(jìn)行了智能卡車無人駕駛的高速公路編隊(duì)行駛和港口的自動(dòng)駕駛測(cè)試，展現(xiàn)了雄厚的產(chǎn)品研發(fā)能力；隨后推出了J6榮耀版，再一次將現(xiàn)有產(chǎn)品升級(jí)回饋用戶，并且通過各類行之有效的活動(dòng)，促進(jìn)了一線銷售工作。這一些列的產(chǎn)品亮相、上市、推廣活動(dòng)，最終反映到了數(shù)據(jù)層面，成為半程銷量冠軍。
排名第二的是江鈴商用車，上半年銷量為120397輛，同比增長(zhǎng)8.4%，與第一名相差44554輛，按照各自月銷量比較，相當(dāng)于兩個(gè)月的單月銷量，已形成較大差距。江鈴商用車近兩年并未在產(chǎn)品層面有所創(chuàng)新，僅在品牌層面借助沃爾沃帆船賽的進(jìn)程，進(jìn)行了品牌推廣，由于相關(guān)度不高，未能有實(shí)質(zhì)性的效果。另外，與沃爾沃的合作進(jìn)展緩慢，當(dāng)初確定的手動(dòng)變速箱引進(jìn)，由于本已屬于老舊技術(shù)，技術(shù)引進(jìn)效果有限。下半年隨著沃爾沃帆船賽的結(jié)束，品牌層面的宣傳將失去“熱點(diǎn)”，如果希望保持銷量增長(zhǎng)，只能寄希望于銷售渠道的“努力推廣”和“品牌積累”了。
排名第三的是中國重汽，上半年銷量為110007輛，同比增長(zhǎng)10.7%，與前一名相差10390輛，頗有迎頭趕上并超越之勢(shì)。日前，中國重汽一批歐六排放產(chǎn)品成功在香港市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷售，再次展現(xiàn)了中國重汽與德國曼恩的合作成果。陜汽集團(tuán)以99079輛的半年銷量排名第四，同比增長(zhǎng)12.7%，以不足千輛的差距未能進(jìn)入“十萬輛”級(jí)別，與前一名相差10928輛。
排名前五的企業(yè)上半年銷量據(jù)在十萬輛級(jí)別左右，共同組成第一集團(tuán)，市場(chǎng)占有率達(dá)73.6%。在這五家企業(yè)中，湖北江南增幅最高為25.8%，江鈴升降車增幅最低為8.4%。
東風(fēng)升降車上半年重型貨車銷量為62906輛，同比增長(zhǎng)11.9%，領(lǐng)先第二集團(tuán)。上個(gè)月，福田戴姆勒杯2018中國高效物流卡車公開賽首站在河南鄭州舉行。今年該項(xiàng)賽事的最大變化是每個(gè)分站賽均有不同主題，分別對(duì)應(yīng)�；�、冷鏈、快遞快運(yùn)等。就在本月12日，該項(xiàng)賽事的廣州站來開帷幕，該站主題面向冷鏈物流。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國商用升降車網(wǎng)記者此前在采訪廣東升降車市場(chǎng)時(shí)獲悉，近幾年廣東地區(qū)冷鏈物流發(fā)展迅速，對(duì)于高端產(chǎn)品需求大增，福田戴姆勒面準(zhǔn)市場(chǎng)熱點(diǎn)，進(jìn)行了有針對(duì)性的體驗(yàn)式營(yíng)銷活動(dòng)，將有力的推進(jìn)產(chǎn)品銷售。
排名第六的是這兩年備受關(guān)注的業(yè)界“黑馬”——上汽紅巖，上半年銷量35118輛，同比增長(zhǎng)75.5%，增幅依舊排名第一。上汽紅巖2018年的目標(biāo)為銷量達(dá)6萬輛，排名行業(yè)第6，市場(chǎng)占有率達(dá)6%。從目前的情況看，時(shí)間過半的同時(shí)銷量過半且超額完成；排名行業(yè)第六，超過江淮升降車9028輛；半年銷量市場(chǎng)占有率為5.23%，目標(biāo)完成度良好。上汽紅巖需要在下半年，保持良好的推廣勢(shì)頭，為持續(xù)增長(zhǎng)以及實(shí)現(xiàn)更高目標(biāo)打好基礎(chǔ)。
江淮升降車排名第七，上半年銷量26090輛，同比下降19.73%，是排名前十的企業(yè)中唯一下跌的。不得不說江淮升降車與康明斯的合作可以為其在升降車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域帶來一定的優(yōu)勢(shì)，然而合資公司的產(chǎn)品要等到2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。目前半年累計(jì)銷量已經(jīng)被紅巖超越近萬臺(tái)，同比下降近20%，如何解決好眼前銷量下跌問題，江淮升降車必須拿出行之有效的辦法。否則“做大做強(qiáng)商用車”的目標(biāo)將出現(xiàn)“瘸腿”局面。
大運(yùn)升降車上半年累計(jì)銷量15649輛，同比增長(zhǎng)4.2%，排名第八；華菱升降車?yán)塾?jì)銷量11286輛，同比增長(zhǎng)11.8%，排名第九。
排名第十的江鈴升降車有望成為業(yè)界第二匹黑馬，上半年累計(jì)銷量9235輛，同比增長(zhǎng)41%，增幅排名第二。在上個(gè)月結(jié)束的環(huán)塔拉力賽中，江鈴升降車摘得T4卡車組桂冠，彰顯了后起之秀的實(shí)力。
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