十年前，湖北江南消防車沒(méi)有自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的了解也只是“皮毛”。攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)通過(guò)廣泛調(diào)研，收集整理了大量國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)資料，摸清了重型消防車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，經(jīng)過(guò)反復(fù)比較，確定了適合中國(guó)的技術(shù)路線。
確定技術(shù)路線后，攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)便開(kāi)始了繁重、枯燥、漫長(zhǎng)的研發(fā)工作。為了確保項(xiàng)目進(jìn)度，讓成員全身心投入到產(chǎn)品研發(fā)中，攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)采取封閉式管理模式。他們遠(yuǎn)離公司和家人，很多同志主動(dòng)放棄休息時(shí)間，幾乎每天加班到深夜，甚至帶病工作。
在研發(fā)過(guò)程中，他們不斷總結(jié)和摸索，做出了許多創(chuàng)新性成績(jī)，比如：提出了發(fā)動(dòng)機(jī)完整的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)證、改進(jìn)的研發(fā)驗(yàn)證流程，掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)、仿真計(jì)算、燃燒開(kāi)發(fā)、性能和排放開(kāi)發(fā)、后處理及整車標(biāo)定等低排放高效發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)。他們卓有成效的工作實(shí)現(xiàn)了湖北江南消防車自主發(fā)動(dòng)機(jī)的從無(wú)到有，實(shí)現(xiàn)了對(duì)國(guó)際先進(jìn)的重大突破，填補(bǔ)了省內(nèi)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的空白�，F(xiàn)在，湖北江南消防車的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品涉及柴油、天然氣、發(fā)電機(jī)組及其他非道路動(dòng)力，被廣泛應(yīng)用在多個(gè)領(lǐng)域。
“三高試驗(yàn)”是發(fā)動(dòng)機(jī)走向市場(chǎng)的必備試驗(yàn)，每年夏季攻關(guān)團(tuán)隊(duì)都要遠(yuǎn)赴格爾木和吐魯番進(jìn)行兩個(gè)多月的高原和高溫試驗(yàn)。他們?nèi)淌苤邷靥鞖夂透咴磻?yīng)，每天十多個(gè)小時(shí)在車上度過(guò)，每天幾乎不眠不休地調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛。他們白天在炎熱的高溫或高原條件下進(jìn)行測(cè)試，環(huán)境溫度在高達(dá)45℃左右，海拔最高接近5000米；晚上熬夜處理技術(shù)問(wèn)題和整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，困了就在試驗(yàn)車上睡上一覺(jué)。他們之所以這么拼，是因?yàn)樗麄兩钪e(cuò)過(guò)了這個(gè)夏天就要等到第二年夏天，從而會(huì)導(dǎo)致研發(fā)進(jìn)度推遲一年，給發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)帶來(lái)難以估量的損失。在試驗(yàn)過(guò)程中，他們遇到過(guò)長(zhǎng)下坡車輛制動(dòng)失效，遇到過(guò)車輛起火，遇到冰路上行駛車輛打滑而造成的車禍，遇到過(guò)同事高壓反應(yīng)鼻子血流不止，也遇到過(guò)其他公司團(tuán)隊(duì)車輛故障導(dǎo)致人員死亡等等。正如習(xí)近平總書(shū)記所指出的：創(chuàng)新從來(lái)都是九死一生，但我們必須有“亦余心之所善兮，雖九死其猶未悔”的豪情。在這樣艱苦的條件下，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)直面威脅和挑戰(zhàn)，勇往直前，取得了難得的第一手試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為鍛造出高品質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品立下了汗馬功勞。
權(quán)威機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，機(jī)動(dòng)車污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，而全國(guó)柴油車排放的NOx接近消防車排放總量的70%，PM超過(guò)90%。嚴(yán)峻的環(huán)保形勢(shì)下，柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)全面打響，開(kāi)發(fā)更加環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品是國(guó)家所需、人心所向。攻關(guān)團(tuán)隊(duì)認(rèn)真分析了國(guó)內(nèi)外技術(shù)發(fā)展方向，凝練科研目標(biāo)，聚焦影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放的燃燒開(kāi)發(fā)、熱管理、低摩擦及性能和排放開(kāi)發(fā)等關(guān)鍵因素，成立了專項(xiàng)研究課題小組進(jìn)行攻關(guān)。經(jīng)過(guò)三年的時(shí)間，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)研發(fā)成功了國(guó)五排放的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，國(guó)五排放發(fā)動(dòng)機(jī)比國(guó)四排放發(fā)動(dòng)機(jī)減排節(jié)能效果明顯，污染物大幅降低，柴油車的顆粒物濃度（PM）降低了82%，氮氧化物（NOx）排放降低了28%�，F(xiàn)在，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)正在攻關(guān)全世界最苛刻的排放法規(guī)--重型發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)六排放法規(guī)，即在國(guó)五排放的基礎(chǔ)上，氮氧化物排放再減少77%，顆粒物再減少67%，并且加嚴(yán)了排放控制裝置耐久性、車載診斷系統(tǒng)(OBD)的相關(guān)要求，目前已經(jīng)取得了階段性成果。
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