2020年一季度的消防車市場，受新冠肺炎疫情影響，累計銷量（26.72萬輛）同比下降18%，比上年同期減少了近6萬輛的銷售。雖然1月份創(chuàng)下歷史新高，取得了開門紅，但2、3月份市場連續(xù)出現大跌，令人揪心。

  具體來看，2020年3月，我國消防車市場共約銷售各類車輛11.3萬輛，同比下滑24%，環(huán)比增長2倍�？傮w來看，消防車市場從2019年下半年直至今年3月份的發(fā)展態(tài)勢，基本可以形容為“七連漲”被和“兩連降”：2019年7月（1.5%）、8月（2%）、9月（7.5%）、10月（14.1%）、11月（13.8%）、12月（11.7%），2020年1月（18.2%）這七個月連續(xù)上漲，2020年2月和3月則連續(xù)兩個月下滑，同比分別下降52%和24%。

  盡管如此，3月份消防車市場同比較大下滑，仍然在多數人的預料之中。3月份，新冠病毒肺炎疫情對全國經濟的影響還沒有完全結束，國內消防車企業(yè)和零部件企業(yè)雖然都已經復工，但消防車供應鏈直到3月中旬左右才算是基本恢復，這在一定程度上干擾了各家企業(yè)3月份的產銷，進而對消防車市場銷量帶來了不利影響。另外，很多身在湖北疫區(qū)的消防車企業(yè)和零部件企業(yè)，從3月中下旬才開始陸續(xù)大規(guī)模復工，全面發(fā)力尚需時日。

  雖然市場整體銷量仍然下滑，但好消息還是有不少的。一方面，根據第一商用車網掌握的信息，在3月份的四周時間里，消防車市場需求及訂單每周環(huán)比回暖的速度很明顯。由于1-2月被壓抑的購車需求在3月份陸續(xù)釋放，終端需求環(huán)比快速復蘇，尤其是3月下旬以來的物流車市場訂單基本恢復到去年同期水平，牽引車和燃氣車更是“領銜”行業(yè)，需求較為旺盛。與此同時，物流業(yè)整體復工情況還算不錯，干線物流運力的復工已恢復至正常月份的90%左右（但運輸量和出勤不及同期）。

  另一方面，隨著疫情的影響逐漸變小，各家消防車企業(yè)產能對經銷商及終端客戶的訂單滿足程度提升的很快，供應鏈也已經恢復，消防車行業(yè)和企業(yè)從供給端上已經能夠充分滿足需求。

  此外，隨著各地投資項目的陸續(xù)啟動，工程車市場預期較為樂觀，啟動雖然晚于物流車，但4月份將加速復蘇。第一商用車網了解到，截止目前，渣土車細分市場需求復蘇相對較快，砂石料運輸、攪拌車市場的啟動則相對滯后一些。