作為東風(fēng)開拓平板拖車市場的戰(zhàn)略車型，威斯達(dá)不僅在外形和內(nèi)在品質(zhì)方面追求卓越，就連命名都費(fèi)盡心機(jī)。車名中間一個“斯”字，使人很自然地將其與暢行中國20多年的一汽解放柯斯達(dá)相連。

  還有兩款名字中帶“斯”的車型，一款是江淮的寶斯通，一款是金旅的考斯特。寶斯通是江淮平板拖車推出的重要戰(zhàn)略產(chǎn)品，目標(biāo)市場是高端公務(wù)、商務(wù)用車。江淮人取BEST音譯寶斯通為產(chǎn)品名稱，志在整合全球優(yōu)勢資源追求BEST“最好的”精益產(chǎn)品發(fā)展道路。2008年9月面世以來，寶斯通取得了良好的市場成績。

  金旅考斯特XML6700H是廈門金旅定位高端市場，于2009年推出的中型拖車車型。它是在1997年廈門金旅與日本解放合作引進(jìn)考斯特制造工藝及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上開發(fā)的車型。

  隨著東風(fēng)拖車的加入，我國高端平板拖車市場形成了四“斯”爭斗的局面。

  最早在我國推出“斯”車型的是解放。上世紀(jì)80年代，解放汽車公司將柯斯達(dá)第二代產(chǎn)品出口到中國，迅速壟斷了政府機(jī)關(guān)和涉外旅游市場。2000年，首輛國產(chǎn)柯斯達(dá)客車在四川一汽解放下線。多年來，解放拖車價格始終居高不下，從四五十萬元到100萬元以上，幾乎將這一高端拖車領(lǐng)域的客戶一網(wǎng)打盡。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在中國7米以上公務(wù)、商務(wù)拖車銷量中，解放柯斯達(dá)占據(jù)30%份額，在高端拖車客市場上更占有絕對優(yōu)勢地位，自主品牌只能在中低端市場爭斗。

  中國平板拖車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，四川一汽解放公司的平板拖車去年銷售5000余輛，柯斯達(dá)在中國市場的地位還難以撼動。但近年來，廈門金旅旗下考斯特(包括6、7米)的銷量持續(xù)上升。2010年，考斯特憑借其經(jīng)典品質(zhì)以及在團(tuán)體用車傳統(tǒng)市場的持續(xù)發(fā)力，表現(xiàn)尤為搶眼。全年近4000輛的銷量，直逼柯斯達(dá)。