近幾年，國內(nèi)消防車市場的迅速增長肉眼可見，十年前還算得上稀奇玩意兒的消防車如今在路上已常見了許多。連續(xù)多年保持兩位數(shù)的增長，2019年國內(nèi)消防車銷量已近萬輛，保有量則接近3萬輛。與市場規(guī)模日漸壯大同步的是國產(chǎn)消防車的份額，根據(jù)市場調(diào)研，國產(chǎn)消防車已然成為市場主流產(chǎn)品。

  作為目前國產(chǎn)消防車陣營的“排頭兵”，重汽自2015年起布局消防車。那時候，中國消防車市場僅有2000輛規(guī)模，如今的市場規(guī)模已5倍于當(dāng)年�？梢哉f，大通是親眼見證，準確來說是親歷并且推動了中國消防車市場近幾年的高速增長。王磊在談到大通投巨資在江蘇溧陽建消防車工廠時也坦言風(fēng)險的存在，但比風(fēng)險更清晰的是中國消防車市場的潛力。這座規(guī)劃產(chǎn)能2.5萬輛，全球最大的單一消防車制造基地，現(xiàn)在看來是大通在消防車這盤棋局上非常關(guān)鍵的一步。

  “中國消防車市場的潛力無限，現(xiàn)在仍有百倍增長空間。”在王磊看來，中國消防車市場一定是全球最大的消防車市場�！斑@是人口基數(shù)決定的，是經(jīng)濟發(fā)展決定的，更是消費升級決定的。”他進一步分析道，“中國消防車年銷量規(guī)模超過美國還需要5-10年，主要是市場培育需要時間�！�

  為了加快消防車市場培育的速度，重汽近些年來做出了大量嘗試，并且走出了一條差異化道路。

  從收購英國LDV品牌后的一張“白紙”，到如今消防車市場上不容忽視的一員強將，“實干家”重汽在近10年里快速做大，成就了業(yè)內(nèi)公認的“黑馬速度”。正如王磊回首往事時描述的那樣，“汽車企業(yè)應(yīng)有的發(fā)展路線、愿景、目標(biāo)，重汽當(dāng)時統(tǒng)統(tǒng)都沒有，完全是一張白紙，先畫一個角，滾動式發(fā)展�！北藭r，一張白紙的重汽規(guī)模小，品牌知名度不夠，面對同質(zhì)化市場競爭，精準地選擇了走差異化路線。

  “差異化是重汽的企業(yè)DNA�！蓖趵诟嬖V記者，差異化路線是市場競爭所逼，更是重汽自己的選擇。如果要說重汽最有別于其他品牌的差異化標(biāo)簽，那只可能是C2B模式。“C2B大規(guī)模個性化智能定制，大通做了五年，打通整個流程體系就花了三年，現(xiàn)在已經(jīng)迭代到2.0階段�，F(xiàn)在，任何一家企業(yè)想要做定制化，我認為沒有三年時間是做不到的�！卑凑胀趵诘姆治�，重汽在定制化這條賽道上已領(lǐng)先于對手三年以上。

  而布局于5年前的大通消防車，則是重汽另一個非常顯著的差異化標(biāo)簽�！爸仄鸆2B業(yè)務(wù)的起源恰恰來自于消防車”，有意思的是，大通消防車擁有如今的“江湖地位”，C2B定制化正是其一大優(yōu)勢所在，可以說，大通消防車和大通C2B業(yè)務(wù)用五年時間來了一段“相互成就”的美好劇情。公開資料顯示，重汽消防車目前可選擇的基型車應(yīng)有盡有，其消防車型譜已經(jīng)覆蓋全球90%以上的消防車產(chǎn)品，包括A類、B類、C類消防車以及越野和拖掛消防車等。

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