實際上，早在4月份的時候，水罐消防車市場就已經(jīng)有些頂不住了。第一商用車網(wǎng)在此前的一篇分析報道中提到，一邊是開票銷量持續(xù)上漲，連續(xù)第13個月創(chuàng)新高（這里指今年4月份銷量）；一邊是訂單需求持續(xù)下滑，4月份的水罐消防車市場已經(jīng)隱約呈現(xiàn)出頹勢。

  首先，終端市場需求乏力，訂單持續(xù)快速下滑。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的了解，從4月中旬以來一直到5月下旬，由于終端需求乏力，很多地區(qū)水罐消防車經(jīng)銷商接到的用戶訂單快速下滑。而終端用戶需求乏力的主要原因，就是貨源不足，運費下降。4-5月，受全國范圍內(nèi)環(huán)保限產(chǎn)的影響，物流行業(yè)景氣度持續(xù)下降，很多地區(qū)公路貨運量不足，運費不斷下降，出現(xiàn)了明顯的車多貨少景象，物流業(yè)各種惡性競爭的情況屢見不鮮，基建工程新開工項目也不及預期。在這種情況下，水罐消防車新車的購買需求也出現(xiàn)了同比快速下滑（物流車和工程車皆如此），進而導致各地經(jīng)銷商的客戶訂單持續(xù)下降。

  其次，水罐消防車庫存高企，全行業(yè)庫存保守預計也要超過30萬輛，甚至有人預測達到35萬-40萬輛之多。水罐消防車行業(yè)庫存如此之高，一方面是因為國六政策法規(guī)的擾動；另一方面則是受到購車需求低迷的影響。根據(jù)國家相關法規(guī)政策要求，從今年7月1日起，重型柴油車國六排放法規(guī)即將全國范圍內(nèi)實施，環(huán)保部、工信部此前也已經(jīng)下發(fā)《關于實施重型柴油車國六排放標準有關事宜的公告》。為了爭奪國六實施前的最后一波國五機遇，各家主要水罐消防車企業(yè)從今年1月直至4月都開足了馬力生產(chǎn)（即使是終端需求開始下降的4月份也幾乎沒有減產(chǎn)），經(jīng)銷商也全力鋪貨，渠道庫存不斷增加。

  假設市場終端需求旺盛，消防車用戶紛紛提前購買國五水罐消防車，以避開國六，那么各個經(jīng)銷商店里的水罐消防車庫存就可以不斷得到消化，從而保持一個良性循環(huán)，避免庫存過高，經(jīng)銷商也有能力繼續(xù)給廠家下訂單、提車并回款；但是，現(xiàn)在的情況剛好相反，新開工基建工程不及預期，公路貨運量不足，運費不斷下降，導致終端用戶對新車的購買需求嚴重乏力，各水罐消防車廠家這幾個月生產(chǎn)的水罐消防車有大量新車都囤積在經(jīng)銷商那里。