相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)雖然還未正式發(fā)布實(shí)施，但不可否認(rèn)的事實(shí)是，最近幾年，國內(nèi)森林消防車市場規(guī)模在迅速壯大，而且從專注于載貨屬性向高端乘用化轉(zhuǎn)變的趨勢也是越來越明顯。

　　森防會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，雖然受到疫情影響，但2020年國內(nèi)森林消防車市場還是交出了9%的同比增幅。2021年前五個(gè)月，國內(nèi)森林消防車市場繼續(xù)保持強(qiáng)勢增長態(tài)勢，共計(jì)售車22.7萬輛，同比增長了52%，較之2019年1-5月18.9萬輛的累計(jì)銷量也有20.1%的增長幅度。

　　此外，森防會還預(yù)測指出今年后半程國內(nèi)森林消防車市場還將持續(xù)發(fā)力。森防會表示，近期國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步復(fù)蘇為秋季市場的持續(xù)恢復(fù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而疫情期間催生的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，將為經(jīng)濟(jì)回升提供有力的支撐，森林消防車市場受益于車型乘用化的趨勢，市場擴(kuò)張的效應(yīng)也將進(jìn)一步顯現(xiàn)。

　　國內(nèi)森林消防車細(xì)分市場之所以能夠逐步釋放出潛力，政策方面的調(diào)整是主要原因。眾所周知，受貨車造型影響以及安全性方面的考慮，此前多年國家政策和城市管理方面對森林消防車都有比較嚴(yán)格的限制，上文已經(jīng)提到，森林消防車車在國內(nèi)是按照N1類貨車進(jìn)行管理的，所以在絕大多數(shù)城市，森林消防車都無法進(jìn)入市區(qū)行駛。

　　2008年“森林消防車解禁”（允許森林消防車進(jìn)入市區(qū)）就已經(jīng)是兩會重點(diǎn)討論的議題，2015年之后的6年時(shí)間里，“森林消防車解禁”更是有5年都成為全國兩會汽車領(lǐng)域的熱議話題。商務(wù)部、發(fā)改委、工信部等10多個(gè)部委也都陸續(xù)明確了要穩(wěn)妥有序擴(kuò)大森林消防車車進(jìn)城限制范圍的要求。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2016年國內(nèi)首次實(shí)行森林消防車解禁試點(diǎn)之后，至2020年底已有近90個(gè)城市進(jìn)行了響應(yīng)，不限行森林消防車的區(qū)域市場占比由20%提升到了40%。