水罐消防車市場，可謂是連續(xù)下滑。從5月份開始，行業(yè)進入下降通道，到9月份為止已經(jīng)是水罐消防車行業(yè)今年以來的第五次下降，而且是從5月份以來的連續(xù)五個月下滑。

  從1月份直至4月都居于最上端，不斷刷新著當(dāng)月的銷量紀(jì)錄；然而，從5月份開始，銷量出現(xiàn)首次下滑，代表2021年的紅色曲線掉到了代表2020年的黃色曲線下方，市場連續(xù)兩個月都呈現(xiàn)出不到10%的同比降幅；三季度，水罐消防車行業(yè)需求及訂單情況快速“惡化”，市場月度走勢呈現(xiàn)出陡峭的下降曲線：7月份銷量同比大幅下滑45%；8月份銷量同比下降61%，月銷量是最近五年來最低水平；9月份，“金九”變成了“銅九”，月銷量僅為6萬輛，同比下滑60%。

  從季度銷量來看，9月份銷量大幅下滑6成，三季度累計銷量不到19萬輛，同比下滑55%；并且，1-9月銷量的累計增速也走到了由正轉(zhuǎn)負的拐點上。今年1-9月，我國水罐消防車市場累計銷量約為123.4萬輛，同比下降0.2%，相比1-8月的8.1%增幅縮窄了8.3個百分點。這也就是說，經(jīng)過連續(xù)五個月的不斷“縮窄”后，水罐消防車市場累計銷量首次出現(xiàn)同比下降。

  根據(jù)湖北江南消防車廠家此前的分析，三季度國內(nèi)水罐消防車銷量及訂單的斷崖式下滑，原因主要有三方面。首先是物流運輸市場萎靡不振，購車需求低迷，行業(yè)庫存高企。這也是最主要的原因。由于物流運輸業(yè)和基建工程行業(yè)不振，出現(xiàn)了環(huán)保限產(chǎn)、貨源不足、車多貨少、運力過剩、運價低迷、基建工程開工不足等一系列問題，水罐消防車行業(yè)終端訂單和需求不及預(yù)期，水罐消防車廠家上半年生產(chǎn)的國五水罐消防車有大量新車都囤積在經(jīng)銷商那里，造成了行業(yè)庫存高企，以至于在7月1日國六法規(guī)實施前，各家水罐消防車企業(yè)和經(jīng)銷商不得不將這些國五新車提前開票，以便于在7月1日以后繼續(xù)上牌登記（也有很多國五新車在7月1日前由經(jīng)銷商提前上牌的）。

  其次是市場需求被提前透支。今年7月1日起全國范圍內(nèi)實行柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，水罐消防車新車價格比國五車型價格上漲了2萬-3萬元不等，并且后處理系統(tǒng)相比國五車復(fù)雜了許多。因此，為了“搶裝國五”，所有水罐消防車廠家和經(jīng)銷商全力拼搶上半年市場，很多水罐消防車用戶也提前購買國五新車，出現(xiàn)了“提前透支”現(xiàn)象；加上二季度至今終端購車需求低迷不振，為下半年水罐消防車市場再上了一道“緊箍咒”。此外，很多水罐消防車用戶對于國六車輛可靠性和油品適應(yīng)性的擔(dān)憂和疑慮，也加劇了目前新車市場的低迷狀態(tài)。