如今拖車(chē)銷(xiāo)量紅火，但是公司還是以拖車(chē)結(jié)構(gòu)以質(zhì)量為主，以提高行業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)能力；其次，市場(chǎng)發(fā)展將會(huì)以產(chǎn)業(yè)升級(jí)為引擎。

  這是全國(guó)道路拖車(chē)企業(yè)高新技術(shù)應(yīng)用論壇上，中國(guó)公路學(xué)會(huì)拖車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、國(guó)拖車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)首席分析師佘振清的一段講話(huà)。

  在他看來(lái)，受火車(chē)提速和小汽車(chē)高速增長(zhǎng)的影響，“十二五”期間，拖車(chē)領(lǐng)域以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主，國(guó)內(nèi)和出口的增量都不大。他預(yù)測(cè)，“十二五”期間拖車(chē)市場(chǎng)總需求約143萬(wàn)輛，比“十一五”增長(zhǎng)67.25%，年均需求約28.6萬(wàn)輛。

  雖然增量不大，但佘振清認(rèn)為還是有三大積極因素拉動(dòng)拖車(chē)市場(chǎng)需求：一是農(nóng)村拖車(chē)的發(fā)展空間較大，這與國(guó)家兩個(gè)政策緊密相關(guān)，即城鄉(xiāng)拖運(yùn)一體化示范工程和農(nóng)村拖運(yùn)片區(qū)經(jīng)營(yíng)示范工程；二是城市拖車(chē)拖車(chē)市場(chǎng)仍將高速增長(zhǎng)，按照《城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，“十二五”末，全國(guó)公共汽電車(chē)保有總量達(dá)60萬(wàn)輛，較2010年新增約20萬(wàn)輛，同時(shí)，根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，“十二五”期間現(xiàn)有拖車(chē)拖車(chē)將有70%需要更新，總量約為28萬(wàn)輛，增長(zhǎng)空間十分可觀；三是新興拖車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展值得期待，比如校車(chē)的發(fā)展空間較大，以美國(guó)為參照系，未來(lái)校車(chē)的需求總量將會(huì)使拖車(chē)的市場(chǎng)空間至少擴(kuò)張一倍。保守預(yù)計(jì)，未來(lái)五年新興拖車(chē)市場(chǎng)總需求約5萬(wàn)輛。

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