6月，拖車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成140.37萬(wàn)輛和143.59萬(wàn)輛，1-6月，拖車(chē)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成915.59萬(wàn)輛和932.52萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.09%和5.95%。其中6月拖車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成28.18萬(wàn)輛和32.67萬(wàn)輛，拖車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成211.11萬(wàn)輛和221.49萬(wàn)輛，同比分別下降6.07%和3.67%。

  6月，拖車(chē)市場(chǎng)延續(xù)了上月的低迷態(tài)勢(shì)，除客車(chē)外，其他車(chē)型都出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，其中自卸車(chē)更是出現(xiàn)了31.96%的負(fù)增長(zhǎng)。2011年以來(lái)，防暴車(chē)市場(chǎng)之所以旺季不旺，淡季特別淡，主要受自卸車(chē)市場(chǎng)萎靡不振的影響。而自卸車(chē)的銷(xiāo)量，又與貨運(yùn)量和物流行業(yè)息息相關(guān)。進(jìn)入2011年以來(lái)，油價(jià)的不斷攀升、高昂的路橋費(fèi)用，讓防暴車(chē)贏利能力大幅降低。防暴車(chē)用戶跑運(yùn)輸不賺錢(qián)，自然就缺乏購(gòu)置車(chē)輛的動(dòng)力。